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关于下发民航西南局地区管理局《航空安全通告》(总第27号)的通知

日期:2012年10月9日 10:48

 民航西藏区局,各监管局,各航空公司,飞行学院,昆明长水国际机场,西南空管局:

   自今年6月28日昆明新机场转场运行以来,机场管理机构、航空公司及各保障单位已由转场运行转入常态化运行阶段。经过三个多月的运行积累,各单位初步总结出昆明长水国际机场运行的一些特点和风险,为确保运行安全,云南监管发布了《民航云南监管局安全提示2012年第7期—昆明新机场运行特点及运行风险防范》。由于昆明长水机场运行时间较短,对运行的特点分析还不够完善,意在抛砖引玉,引起各单位的重视,共同思考总结,不断提升新机场安全运行水平。现将提示内容转发各单位,请予参考。

    安全提示:

    自6月28日昆明新机场转场运行以来,各项工作逐步进入正轨,但近期机场在新机场、新设备、新环境下运行的问题仍发生较多,各单位要注重积累经验、吸取教训,做好新机场常态化运行,同时未雨绸缪,为即将到来的第一个冬春季安全运行做好准备。在此,对相关单位作如下安全提示:

    1..机场地理特点及提示

    一是昆明长水机场比巫家坝机场高200米,发动机性能衰减较明显,有的航空公司利用较长的跑道选择改进爬升,发生多起滑跑超过最大轮速的问题,存在较大安全隐患。航空公司在追求利益最大化的同时,确定业载应给飞机组的操作留有一定裕度,慎重使用小襟翼角度起飞,防止起飞超轮速;同时,可采取选装大推动发动机、高速轮胎等方法消除此类安全隐患。

    二是机场地处山区,跑道两端有深沟,乱流明显,近期运行中发生多起低高风切变引起的重着陆。机组应注意长水机场与低海拔大机场在操作方面的区别,进近前做好预想预防,加强机场协同配合。

    2.机场气象特点及提示

    一是由于机场区域位于狭长的山沟,风速一般比巫家坝机场大,春冬季节尤为明显,历史记录春季最大风速达20米/秒,夏季可达17米/秒。机组在即将到来的冬春大风颠簸季节,要随时做好风切变处置准备。

    二是气温比巫家坝机场低3度左右,根据历史气象资料,场址多雾,湿度大;机场的除冰能力有待提高,可以预见冬季防除冰及处置航班大面积延误压力很大。航空公司和机场要共同提前最好准备,认真吸取历史上多起因飞机结冰起飞发生机毁人亡的惨痛教训,做好航班大面积延误处置各项准备。

    3机场保障特点及提示

    一是机场新增不少先进设施设备,但运行的稳定性有待检验和提高;二是增加的新员工对新设备的熟练操作程度有待提高。近期已发生多起诸如误关着陆引导设备、进近灯光设备等问题。

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